Масляный насос. Теория и практика

Масляный насос. Теория и практика.

Масляным насосом можно назвать гидравлическим механизмом (машиной), которая, по аналогии с гидронасосом, преобразует механическую энергию движителя (мускульную человека или животных для ручных насосов) в энергию потока масляной жидкости и служит для транспортировки и создания напора масляной фракции и их смесей.

Масляные насосы, их виды применения и регуляции

Масляные насосы имеют различную классификацию по своему применению:

1. Для создания давления в системах смазки различных механизмов;

2. Для перекачки (транспортировки) маслосодержащих жидкостей из/в емкостей/емкости, а так же для покачивания и откачивания масла от/в емкости и узлы механизмов;

3. Для бытового применения.

Также масляные насосы классифицируются по характеру их управляемости и делятся на:

1. Регулируемые, когда контроль за основными параметрами насоса осуществляется через автоматы управления или механические регуляторы основных параметров насоса и движителя;

2. Неуправляемые, когда работа насоса контролируется, но ее параметры не могут быть изменены внешним воздействием.

Различие типов масляных насосов по конструктивным признакам

Классификация масляных насосов по конструктивным отличиям:

1. Масляные насосы шестеренчатого типа, которые в свою очередь делятся на 2 вида - шестеренный насос с наружным зацеплением (шестерня около шестерни) и шестеренный насос с внутренним зацеплением (шестерня в шестерне). Это совместная работа ведущей и ведомой шестерен, когда масло в насос поступает через всасывающий канал, захватывается шестернями и нагнетается в систему через нагнетательный патрубок. Их производительность находится в прямой зависимости от частоты вращения вала двигателя (механического воздействия);

• Масляный насос роторного типа, который в свей конструкции корпуса объединяет работу 2-х роторов (внутренний – ведущий и внешний – ведомый). Масло захватывается лопастями обеих роторов и под давлением поступает в систему трубопроводов.

Такого типа масляный насос может быть регулированным и нерегулированным. Регулированные роторные масленые насосы работают по принципу: когда увеличивается частота ведущего вала двигателя, то насос потребляет больший объем масла и давление в системе падает, срабатывает пружинный механизм и сдвигает положение статора относительно движения ротора насоса, тем самым увеличивается объем насосной полости, что приводит к увеличению производительности масленого насоса и наоборот.

• Поршневые масленые насосы –это механизмы, в которых принцип всасывания маслосодержащей жидкости и ее выталкивания происходит за счет возвратно-поступательного движения поршня (поршней) (плунжера) в цилиндре корпуса с, как минимум, 2-мя обратными клапанами.

• Пластинчатые (шиберные) масленые насосы, относятся к регулируемым агрегатам, имеющим систему регулировки эксцентриситета (установки вала ротора в объеме масляной полости). Принцип действия насоса основан на изменении объема всасывающей и нагнетающей полостей за счет несоосного вращения ротора в насосной камере.

• Крыльчатые масленые насосы, в которых перемещение (транспортировка) маслосодержащей фракции осуществляется за счет лопастей крыльчатки, которые создают разность давления жидкости на входе и выходе из насосной камеры. Крыльчатка совершает возвратно-поступательные движения и две пары клапанов (впускные и выпускные). При движении крыльчатки происходит перемещение перекачиваемой жидкости из всасывающей полости в нагнетательную. Система клапанов препятствует перетоку жидкости в обратном направлении;

• Масляные насосы коловратного типа, в которых перемещение маслосодержащего вещества осуществляется 2-мя валами с определенным профилями сечения. По принципу действия коловратный насос – объемный. При вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении кулачков происходит выдавливание жидкости в систему. Насос состоит из следующих основных деталей и узлов:

- ведущего и ведомого валов с установленными, на каждом из них, ротором, подшипниками качения и шестерней;

- корпуса;

- кронштейна;

-уплотнений.